沿主干道经十路敷设，济南地铁4号线全线“轨通”

近日，随着最后一对钢轨排在山师东路站（以下均(jūn)为工程名）左线精准合拢，标志着济南地铁4号线(hàoxiàn)工程实现全线“轨通”，为今年年底全线开通(kāitōng)奠定了坚实基础。 作为济南市区东西向的交通大动脉，4号线工程沿主干道经十路敷设，全长40.3公里，共设33座车站。全线铺轨总长度达85.074公里，施工(shīgōng)规模宏大。项目自启动以来，面临着(zhe)线路长、工期紧、作业(zuòyè)面分散且(qiě)移交频繁、多处环境复杂（如山师东路站）以及密集交叉作业等多重挑战。特别是为了(le)最大限度减少施工对沿线环境的影响，攻克减振(jiǎnzhèn)降噪等技术难题成为关键。面对这些挑战，4号线项目团队迎难而上(yíngnánérshàng)，科学统筹，打出了一套“攻坚组合拳”。 施工期间，项目团队联合施工单位中铁十一局成立专项攻坚小组，大胆革新施工工艺。最具代表性的(de)是将(jiāng)传统的现浇钢弹簧浮置板减振道床优化为预制拼装工艺。这种创新(chuàngxīn)不仅提升了施工精度和效率，更将有效降低未来地铁运行噪声10至14分贝，显著减少对周边环境的影响。同时(tóngshí)，轨行区(guǐxíngqū)智慧调度系统的运用(yùnyòng)，为多作业面协同施工提供了强大的技术支撑。 为抢抓工期，项目高峰期同时开辟了7个施工作业面，投入了3台轨道机车、14台智能化铺轨设备，组织了400余名建设者(jiànshèzhě)昼夜轮班奋战。通过周密部署和(hé)动态优化施工计划，成功克服了作业面不连续(liánxù)等困难，创下了单日(dānrì)最高铺设轨道670米的佳绩。整个(zhěnggè)铺轨过程，安全与质量始终是重中之重，项目团队严格落实(luòshí)精细化管控要求，确保了复杂环境下的施工安全与轨道铺设质量。 截至目前，济南地铁4号线已(yǐ)顺利完成了“洞通”和“轨通”两个重大节点，为后续电通、联调联试、热滑等关键节点提供了良好条件，为线路按期(ànqī)开通试运营奠定(diàndìng)了坚实基础。 来源：大众新闻(xīnwén)客户端