浙江铁路货线“守门人”：毫米之精与万日之安

中新网金华6月(yuè)4日电(奚金燕(xījīnyàn) 刘昌胜 王东方)4日清晨，晨曦初露，浙江金华火车南站旁的(de)口令声划破天际——“全体都有，立正，稍息，向前看！” 浙江交通集团金温(jīnwēn)铁路金南线路工区工长傅小龙面前，19名员工整齐列队。这里是金温货线连接沪昆铁路的“第一道(dào)大门”，他们守护(shǒuhù)的13公里线路与7个股道，维系着钢铁动脉的安全畅通。 金南线路(xiànlù)工区。浙江交通集团 供图 金南线路工区成立于1996年3月，是金温(jīnwēn)铁道公司首批设立(shèlì)的线路工区之一，承担着金温货线K12+465-K26+000正线和(hé)江岭站线、金南机务段7个股道的养护维修任务。 19名员工，年龄跨度从25岁到59岁，有3名技师、13名高级工、3名中级工。每日毫米级的(de)精检细修(jīngjiǎnxìxiū)，是平凡岗位的非凡担当。轨距误差、线路高低、“三角坑”病害……每项调整(tiáozhěng)都需分毫不差。 工作中(zhōng)的傅小龙。浙江交通集团 　供图 29年前加入工区的傅小龙，皮肤早已烙下风霜印记。家近在咫尺，他却常年以工区为家：“工区就是我的第二个家。”每天清晨(qīngchén)，傅小龙都会(huì)在布置任务时(shí)反复强调安全：“防护(fánghù)员必须(bìxū)安标作业！”“工具要清点到位！”“避车要及时！”……员工方远东笑称：“工长的唠叨听了十几年，但心里踏实。” 每一声“唠叨(láodāo)”背后，是对安全的敬畏。金南线路工区管辖的线路中有18条曲线(qūxiàn)，其中小半径曲线就有11条，最小半径仅350米，是养护维修的重点地段。傅小龙带领员工采用(cǎiyòng)“绳正法”定期整治，通过轨检车数据分析薄弱环节，将轨向(guǐxiàng)偏差控制(kòngzhì)在(zài)4毫米以内，曲线正矢实际正矢与计划正矢控制在3毫米以内，连续差控制在6毫米以内。 当下，木枕(mùzhěn)线路对于(duìyú)铁路来说已经不多见。而金南线路工区管内还有5组P43木枕道岔。对此，傅小龙带领员工通过用弦线逐段测量，调整轨距、更换锈蚀挡板、加固扣件等方式，确保每一寸线路的平顺。“木枕虽老，但养护到位，依然能扛(káng)重任。”他(tā)的坚持，让这段“古董级”线路始终保持着高标准运行(yùnxíng)。 54岁的邵卫星是金南线路工区的“元老”，1996年便加入金温铁道公司。他回忆，一把(yībǎ)大头镐，配以撬棍、三齿耙、大拉耙、铁扳手，俗称(súchēng)“五大件”，就是当初线路工区最主要的作业工具。两名员工一天的任务(rènwù)是捣轨枕头80个，约30米长(mǐzhǎng)的铁路线。几天下来，线路工的手掌上的血泡就变成了硬茧。野外工作一天回来(huílái)，全身都是汗，不管夏天(xiàtiān)还是冬天只有冷水冲洗。 如今(rújīn)，金南线路工区宿舍早(zǎo)在10多年前已配备空调，随着金温货线基础设备的升级改造，大头镐也慢慢地退出了历史舞台，被更为实用的内燃式捣固镐和大型养路机械(jīxiè)所替代。 邵卫星的(de)经历，折射出金温铁道公司的发展历程。金南线路工区在现代化浪潮中不断升级，但“安全至上(zhìshàng)”的理念(lǐniàn)始终如一。机械辅助设备(shèbèi)大幅减轻了劳动强度，但老一辈的敬业精神始终未变。邵卫星常说：“技术会变，责任心不能变。” 近年来，新人的加入陆续为金南线路工区注入新鲜血液。面对P43木枕(mùzhěn)道岔养护维修等传统技术(jìshù)，年轻员工起初手足无措。傅小龙组织“师徒结对”，由老员工手把手传授经验。“木枕养护是基本功，练好(liànhǎo)了才能应对更复杂的挑战。”25岁的吴锦俊在师傅指导(zhǐdǎo)下，如今已掌握轨距调整等木枕路段的养护工作(gōngzuò)技术。 目前，金南线路工区结合金温铁道公司施行的工电供智能运维系统，将线路数据实时上传至云端，方便远程(yuǎnchéng)监控(jiānkòng)和分析。“老经验”与“新技术”的结合，进一步优化了(le)“数字金温”平台，让安全防线更加(gèngjiā)牢固(láogù)。傅小龙感慨：“我们这代人见证了铁路的巨变，未来要靠年轻人继续扛旗。” 截至目前，金南线路工区安全生产(shēngchǎn)天数已超万天。每天数十趟列车呼啸而过，乘客或许未曾(wèicéng)留意钢轨旁的身影，但正是这些“守门人”在毫米刻度(kèdù)间的执着，在晨昏交替中的坚守，铺就了每一程平安(píngān)抵达的轨道(guǐdào)。夕阳下，钢轨微光闪烁，无声诉说着：安全从非偶然，它诞生于一万多个日夜对职责的敬畏，对生命的承诺。(完)