北方内河航运中心,来了
北方内河航运中心,来了
北方内河航运中心,来了文丨丁晓晓(融汇(rónghuì)物产)
5 月(yuè) 21 日,大众日报一篇《济宁:打造北方(běifāng)内河航运中心》的(de)(de)报道,让世界的目光聚焦到这座鲁西南城市 —— 济宁,正以 “公铁水空” 立体交通网络为笔,在交通强国山东示范区的画卷上,勾勒出北方内河航运的崭新版图。
这里,京杭运河千年流淌的碧波与瓦日铁路钢铁动脉交汇,孕育出内河航运的 “中国(zhōngguó)样本”—— 济宁港航。这家企业如同内河航运赛道上(shàng)的 “全能选手”,用前瞻性布局和硬核实力(shílì),在交通强国建设浪潮中,跑出了令人惊叹(lìngrénjīngtàn)的加速度。
数据是最有说服力的 “成绩单”。2024 年,9666 万吨货物吞吐量、43.2 万标箱(wànbiāoxiāng)集装箱(jízhuāngxiāng)吞吐量,济宁港航(gǎngháng)连续多年稳坐全省内河港口头把交椅。
27 条集装箱(jízhuāngxiāng)航线如同纽带,将长江经济带、中原经济区(jīngjìqū)等核心区域紧密串联,物流网络覆盖全国 152 个城市,形成了 “北煤南运、南货(nánhuò)北调” 的黄金通道,其繁忙程度,堪比内河航运(nèihéhángyùn)界的 “交通大动脉”。
如果说数据是荣誉勋章(xūnzhāng),那么创新就是发展密码。
梁山港多式联运等 10 项(xiàng)部省试点推进的时候,济宁港航没少下功夫,主动探索新发展模式,还推动 45 项市级试点也取得了(le)阶段性成果(chéngguǒ),给济宁交通发展打牢了基础。
如今,全市内河航运通航总里程达到 621.7 公里,这些航道就像城市的血管,不断为(wèi)经济发展(fāzhǎn)输送养分。
龙拱港就是济宁港航创新发展的生动缩影。走进这座现代化港口,仿佛置身于科幻电影中的智能基地。先进的智能化(zhìnénghuà)管理系统让货物(huòwù)装卸、仓储(cāngchǔ)、运输实现全流程数字化操作,效率提升肉眼可见。
而且,龙拱港和铁路部门合作,实现了 “公铁水” 无缝衔接,成了济宁港航多式联运的标杆。这背后,是济宁港航人(rén)的辛苦付出(fùchū)和创新精神,也让济宁港航在区域物流里的核心(héxīn)地位更加凸显。
现在,济宁正在进行一场影响深远的交通变革(biàngé)。
济邹高速、济商(jìshāng)高速今年内建成后,和已经通车的(de)路段凑一块儿,就能形成 “一环七射” 的高速公路网,以后济宁融入周边城市群的 “1 小时经济圈(jīngjìquān)” 轻轻松松。
等雄商高铁、济枣高铁通车,从(cóng)济宁到京津冀、长三角经济圈,3 小时就(jiù)能到。
“公(gōng)铁水空” 立体交通网络可不只是交通设施的(de)(de)简单相加,它直接改变了区域经济的大格局。在国家 “双循环” 战略下,济宁港航的优势就更明显了。
靠着梁山、主城区、微山(wēishān)三大 “亿吨级” 港口群,还有 “七大(qīdà)百亿临港园区”,济宁港航正在成为连接 “一带一路” 陆上通道(tōngdào)和海上丝绸之路的关键节点,区位优势直接拉满。
以后,它能深度融入 “一带一路”、黄河流域生态保护和高质量发展等重大国家(guójiā)战略,加强和周边城市、海港、国际(guójì)枢纽的合作,打破地域限制,让人流、物流、信息流跑得更快(kuài)更顺畅。
在港产(gǎngchǎn)城融合发展这块,济宁港航也有清晰的规划。
梁山港煤钢物流园借着瓦日铁路的运输优势,把晋陕蒙的煤炭源源不断运到华东,又(yòu)把华东的钢材(gāngcái)等工业产品(chǎnpǐn)运往内陆,两边资源互补,产业联动发展;
济州港钢材粮食产业园发挥济宁农业大市的(de)优势(yōushì),打造了从粮食收购、加工到存储、运输的完整产业链,既保障了区域(qūyù)粮食安全,又带动了当地农业产业升级。
在智慧(zhìhuì)绿色转型上,济宁港航也没落下。
搭建综合交通运输 “智慧大脑”,升级(shēngjí) “济港通” 智慧平台,和长江、京杭运河(jīnghángyùnhé)沿线港口城市实现数据共享,合理配置航运资源。
就拿梁山(liángshān)港来说,梁山港通过引入智能化管理体系,实现了对港口运营(yùnyíng)的(de)全面监控和管理。智能调度系统根据船舶位置、货物需求安排装卸泊位和运输车辆,港口运营效率大幅提升。
眼下,济宁港航一边(yībiān)打造亿吨级港口群,一边布局 “气化运河”“电化运河” 新赛道(sàidào),以新能源船舶研发制造为突破口,推动内河航运绿色(lǜsè)转型。
营商环境好不好(hǎobùhǎo),对济宁港航发展也很关键。
龙拱港设立了(le)山东省内河第一个(dìyígè)水路运输类海关监管作业场所,2023 年 12 月开通集装箱货物进出口(jìnchūkǒu)通关转关业务,实现了济宁港外贸集装箱业务一体化通关。
2024 年 4 月 6 日,山东省首条内河外贸出口航线开通,货物能(néng)直接发往越南胡志明、马来西亚巴生西、泰国林查班等城市(chéngshì),给外贸企业提供 “全栈式” 物流运输服务,让(ràng)济宁企业在(zài)家门口就能像在沿海城市一样,轻松走向世界。
站在新的(de)发展起点,济宁港航的未来规划更是豪情满怀。
一方面,以梁山港、龙拱港这些龙头港口(gǎngkǒu)为核心,大力发展新能源船舶制造等六大临港产业,朝着建设亿吨大港口、培育千亿大产业的目标前进,推动港口、产业和(hé)城市融合(rónghé)发展,打造全新的内河经济带;
另一方面,上线 “融汇数易平台” 这个大宗商品交易平台(jiāoyìpíngtái),建设山东省首个内河智慧航运大数据中心,集成船舶调度、货物(huòwù)追踪、智能(zhìnéng)报关等功能。仅在平台就有注册船舶4200艘、车辆6500辆,服务客户(kèhù)超400家,实现车、船、货、集装箱智能匹配、“一单制(zhì)”“一箱制”全程可视化服务。
不仅如此,济宁港(gǎng)航还将(jiāng)深化和上海港、苏州太仓港、宁波舟山港的合作,开通(kāitōng) “济宁 — 太仓” 集装箱直达航线,让运河和沿海港口无缝连接。
在已经(yǐjīng)成立晋鲁铁水联运营销联盟的基础上(shàng),联合晋陕蒙这些资源大省(dàshěng),建设 “瓦日铁路 — 京杭运河 — 长江” 能源运输走廊,保障长三角能源安全,为国家能源战略出一份力。
济宁港航的发展(fāzhǎn),不(bù)只是济宁交通事业的一个缩影,更是中国内河航运发展的生动写照。
在新时代(shídài)的发展浪潮里,济宁港航带着创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念(lǐniàn),迈着大步向前走(xiàngqiánzǒu),以后肯定能为北方内河航运事业贡献更多 “济宁智慧” 和 “济宁力量”!
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文丨丁晓晓(融汇(rónghuì)物产)
5 月(yuè) 21 日,大众日报一篇《济宁:打造北方(běifāng)内河航运中心》的(de)(de)报道,让世界的目光聚焦到这座鲁西南城市 —— 济宁,正以 “公铁水空” 立体交通网络为笔,在交通强国山东示范区的画卷上,勾勒出北方内河航运的崭新版图。
这里,京杭运河千年流淌的碧波与瓦日铁路钢铁动脉交汇,孕育出内河航运的 “中国(zhōngguó)样本”—— 济宁港航。这家企业如同内河航运赛道上(shàng)的 “全能选手”,用前瞻性布局和硬核实力(shílì),在交通强国建设浪潮中,跑出了令人惊叹(lìngrénjīngtàn)的加速度。
数据是最有说服力的 “成绩单”。2024 年,9666 万吨货物吞吐量、43.2 万标箱(wànbiāoxiāng)集装箱(jízhuāngxiāng)吞吐量,济宁港航(gǎngháng)连续多年稳坐全省内河港口头把交椅。
27 条集装箱(jízhuāngxiāng)航线如同纽带,将长江经济带、中原经济区(jīngjìqū)等核心区域紧密串联,物流网络覆盖全国 152 个城市,形成了 “北煤南运、南货(nánhuò)北调” 的黄金通道,其繁忙程度,堪比内河航运(nèihéhángyùn)界的 “交通大动脉”。
如果说数据是荣誉勋章(xūnzhāng),那么创新就是发展密码。
梁山港多式联运等 10 项(xiàng)部省试点推进的时候,济宁港航没少下功夫,主动探索新发展模式,还推动 45 项市级试点也取得了(le)阶段性成果(chéngguǒ),给济宁交通发展打牢了基础。
如今,全市内河航运通航总里程达到 621.7 公里,这些航道就像城市的血管,不断为(wèi)经济发展(fāzhǎn)输送养分。
龙拱港就是济宁港航创新发展的生动缩影。走进这座现代化港口,仿佛置身于科幻电影中的智能基地。先进的智能化(zhìnénghuà)管理系统让货物(huòwù)装卸、仓储(cāngchǔ)、运输实现全流程数字化操作,效率提升肉眼可见。
而且,龙拱港和铁路部门合作,实现了 “公铁水” 无缝衔接,成了济宁港航多式联运的标杆。这背后,是济宁港航人(rén)的辛苦付出(fùchū)和创新精神,也让济宁港航在区域物流里的核心(héxīn)地位更加凸显。
现在,济宁正在进行一场影响深远的交通变革(biàngé)。
济邹高速、济商(jìshāng)高速今年内建成后,和已经通车的(de)路段凑一块儿,就能形成 “一环七射” 的高速公路网,以后济宁融入周边城市群的 “1 小时经济圈(jīngjìquān)” 轻轻松松。
等雄商高铁、济枣高铁通车,从(cóng)济宁到京津冀、长三角经济圈,3 小时就(jiù)能到。
“公(gōng)铁水空” 立体交通网络可不只是交通设施的(de)(de)简单相加,它直接改变了区域经济的大格局。在国家 “双循环” 战略下,济宁港航的优势就更明显了。
靠着梁山、主城区、微山(wēishān)三大 “亿吨级” 港口群,还有 “七大(qīdà)百亿临港园区”,济宁港航正在成为连接 “一带一路” 陆上通道(tōngdào)和海上丝绸之路的关键节点,区位优势直接拉满。
以后,它能深度融入 “一带一路”、黄河流域生态保护和高质量发展等重大国家(guójiā)战略,加强和周边城市、海港、国际(guójì)枢纽的合作,打破地域限制,让人流、物流、信息流跑得更快(kuài)更顺畅。
在港产(gǎngchǎn)城融合发展这块,济宁港航也有清晰的规划。
梁山港煤钢物流园借着瓦日铁路的运输优势,把晋陕蒙的煤炭源源不断运到华东,又(yòu)把华东的钢材(gāngcái)等工业产品(chǎnpǐn)运往内陆,两边资源互补,产业联动发展;
济州港钢材粮食产业园发挥济宁农业大市的(de)优势(yōushì),打造了从粮食收购、加工到存储、运输的完整产业链,既保障了区域(qūyù)粮食安全,又带动了当地农业产业升级。
在智慧(zhìhuì)绿色转型上,济宁港航也没落下。
搭建综合交通运输 “智慧大脑”,升级(shēngjí) “济港通” 智慧平台,和长江、京杭运河(jīnghángyùnhé)沿线港口城市实现数据共享,合理配置航运资源。
就拿梁山(liángshān)港来说,梁山港通过引入智能化管理体系,实现了对港口运营(yùnyíng)的(de)全面监控和管理。智能调度系统根据船舶位置、货物需求安排装卸泊位和运输车辆,港口运营效率大幅提升。
眼下,济宁港航一边(yībiān)打造亿吨级港口群,一边布局 “气化运河”“电化运河” 新赛道(sàidào),以新能源船舶研发制造为突破口,推动内河航运绿色(lǜsè)转型。
营商环境好不好(hǎobùhǎo),对济宁港航发展也很关键。
龙拱港设立了(le)山东省内河第一个(dìyígè)水路运输类海关监管作业场所,2023 年 12 月开通集装箱货物进出口(jìnchūkǒu)通关转关业务,实现了济宁港外贸集装箱业务一体化通关。
2024 年 4 月 6 日,山东省首条内河外贸出口航线开通,货物能(néng)直接发往越南胡志明、马来西亚巴生西、泰国林查班等城市(chéngshì),给外贸企业提供 “全栈式” 物流运输服务,让(ràng)济宁企业在(zài)家门口就能像在沿海城市一样,轻松走向世界。
站在新的(de)发展起点,济宁港航的未来规划更是豪情满怀。
一方面,以梁山港、龙拱港这些龙头港口(gǎngkǒu)为核心,大力发展新能源船舶制造等六大临港产业,朝着建设亿吨大港口、培育千亿大产业的目标前进,推动港口、产业和(hé)城市融合(rónghé)发展,打造全新的内河经济带;
另一方面,上线 “融汇数易平台” 这个大宗商品交易平台(jiāoyìpíngtái),建设山东省首个内河智慧航运大数据中心,集成船舶调度、货物(huòwù)追踪、智能(zhìnéng)报关等功能。仅在平台就有注册船舶4200艘、车辆6500辆,服务客户(kèhù)超400家,实现车、船、货、集装箱智能匹配、“一单制(zhì)”“一箱制”全程可视化服务。
不仅如此,济宁港(gǎng)航还将(jiāng)深化和上海港、苏州太仓港、宁波舟山港的合作,开通(kāitōng) “济宁 — 太仓” 集装箱直达航线,让运河和沿海港口无缝连接。
在已经(yǐjīng)成立晋鲁铁水联运营销联盟的基础上(shàng),联合晋陕蒙这些资源大省(dàshěng),建设 “瓦日铁路 — 京杭运河 — 长江” 能源运输走廊,保障长三角能源安全,为国家能源战略出一份力。
济宁港航的发展(fāzhǎn),不(bù)只是济宁交通事业的一个缩影,更是中国内河航运发展的生动写照。
在新时代(shídài)的发展浪潮里,济宁港航带着创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念(lǐniàn),迈着大步向前走(xiàngqiánzǒu),以后肯定能为北方内河航运事业贡献更多 “济宁智慧” 和 “济宁力量”!
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